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鶴壁瑞典進(jìn)口軸承廠家 滾珠軸承 正品授權(quán) 原裝進(jìn)口
  • 鶴壁瑞典進(jìn)口軸承廠家 滾珠軸承 正品授權(quán) 原裝進(jìn)口
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產(chǎn)品描述

規(guī)格國(guó)標(biāo) 加工定制 資質(zhì)齊技術(shù)成熟 兼容性 高精密高轉(zhuǎn)速 高靜音高穩(wěn)定 可售賣地全國(guó)
SKF軸承材料使用鉻鋼、鉻鉬鋼
、鎳鉻鉬鋼
、不銹鋼、陶瓷等

一般軸承生產(chǎn)廠家都會(huì)在軸承上打上自己的標(biāo)志

SKF的全稱是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音譯名稱為“斯凱孚”
SKF普通軸承適用于常態(tài)下不超過(guò)70℃,
SKF軸承在經(jīng)過(guò)穩(wěn)定處理后的溫度范圍數(shù)據(jù)如下:
S0——高達(dá)150攝氏度
。   
/S1——高達(dá)200攝氏度
。   /S2——高達(dá)250攝氏度。   /S3——高達(dá)300攝氏度
。   /S4——高達(dá)350攝氏度
。SKF高溫軸承一般耐高溫程度有三個(gè)等級(jí):LT級(jí)低高溫300℃T級(jí)高溫500℃CT級(jí)高溫800℃
SKF高溫軸承同樣適用于一些溫差較大的工作環(huán)境,比如它的VA201工作溫度在-40至+250℃之間

在使用高溫軸承的同時(shí)應(yīng)配合相應(yīng)的高溫油脂同時(shí)使用
用來(lái)識(shí)別軸承所填潤(rùn)滑脂類型的后置代號(hào)由一個(gè)字母組與兩個(gè)數(shù)字組成
,字母表示溫度范圍,其后兩個(gè)數(shù)字表示實(shí)際使用的潤(rùn)滑脂
,常見(jiàn)字母組如下:
  /HT——高溫油脂(-20攝氏度~+130攝氏度)

  /LHT——低/高溫油脂(-40攝氏度~+140攝氏度)。
  /LT——低溫油脂(-50攝氏度~+80攝氏度)

  /MT——中溫油脂(-30攝氏度~110攝氏度)

鶴壁瑞典進(jìn)口軸承廠家
帶有固態(tài)油的軸承的溫度限值可受到以下因素影響:
軸承套圈和滾動(dòng)體的尺寸穩(wěn)定性 
保持架 
密封件 
固態(tài)油 
關(guān)于軸承圈、滾動(dòng)體
、保持架和密封件的限制
,請(qǐng)參考標(biāo)準(zhǔn)軸承的相關(guān)產(chǎn)品部分的溫度限制。
固態(tài)油的相關(guān)限值如表 1所列

當(dāng)溫度超過(guò)允許范圍或低于 0 °C
鶴壁瑞典進(jìn)口軸承廠家
判斷軸承是否損壞的4種方法:
  1
、軸承損壞。檢查滾珠軸承的滾珠或滾珠軸承的軸瓦是否損壞
。如有損壞應(yīng)修理或更換

  2、潤(rùn)滑油有雜質(zhì)
、太臟
、油環(huán)卡住或牌號(hào)不對(duì)。應(yīng)換油
,查明卡住原因進(jìn)行修復(fù)
,油粘度過(guò)大時(shí)應(yīng)調(diào)換潤(rùn)滑油。
  3、軸承室內(nèi)缺油
。應(yīng)加潤(rùn)滑脂充滿2/3油室或加潤(rùn)滑油至標(biāo)準(zhǔn)油面線

  4、滾動(dòng)軸承中潤(rùn)滑脂堵塞太多
,整體偏心軸承中潤(rùn)滑油的溫度過(guò)低或過(guò)高
。應(yīng)清除滾動(dòng)軸承中過(guò)多的潤(rùn)滑脂,或?qū)⒂褪覂?nèi)的潤(rùn)滑脂充滿至2/3

  5
、軸承與軸、軸承與端蓋配合過(guò)松或過(guò)緊
,太緊會(huì)使整體偏心軸承變形
,太松容易發(fā)生“跑套”。軸承與軸配合過(guò)松時(shí)可將軸頸涂金屬漆
,過(guò)緊時(shí)重新加工
;軸承與端蓋配合過(guò)松把端蓋鑲緊,過(guò)緊時(shí)重新加工
鶴壁瑞典進(jìn)口軸承廠家
如果軸承在運(yùn)行中我們?cè)撊绾闻袛噍S承是否損壞那

  那么
,當(dāng)軸承有異常時(shí),我們?nèi)绾胃鶕?jù)聲音去辨別其運(yùn)轉(zhuǎn)情況呢
?今天
,就給大家分享一下聽聲音的技巧,供大家參考

  (1)“咝咝”的聲音——是軸承內(nèi)缺少油脂所致
  油的粘度應(yīng)高些
,填充空隙在1/2~1/3之間。潤(rùn)滑油面的高度一般不超過(guò)的一個(gè)鋼球的中心線

  (2)“咝咝
、沙沙”的聲音——設(shè)備停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或是軸承徑向間隙過(guò)小,形成不了良好的潤(rùn)滑油膜
,應(yīng)清洗調(diào)整

  (3)“嘩嘩”的聲音中有周期性的“嗬羅,嗬羅”聲音——表明內(nèi)外圈滾道出現(xiàn)傷痕
、溝槽
、銹蝕斑點(diǎn)等。
  (4)“哽哽”的聲音
,且不連續(xù)——說(shuō)明滾動(dòng)軸承保持架或內(nèi)外圈有裂紋
,經(jīng)過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)沖擊,裂紋加深加大
,是潤(rùn)滑不良所致

  (5)“嚓嚓”的聲音
,且不規(guī)律、不均勻——?jiǎng)t說(shuō)明裝配或保養(yǎng)時(shí)掉入雜物
,如鐵屑、砂?div id="4qifd00" class="flower right">
;驖?rùn)滑油不干凈
、加油時(shí)帶入的雜質(zhì)。
  (6)“沙沙”連續(xù)且不規(guī)則的聲音——有可能是內(nèi)圈有軸配合過(guò)松
,或外圈與軸承孔配合過(guò)松所致

  (7)“刺耳的嘯叫”聲音,且設(shè)備振動(dòng)也較大——是潤(rùn)滑不良
,干摩擦
,或滾動(dòng)件局部接觸過(guò)緊,內(nèi)外滾道偏斜
,軸承外圈配合過(guò)緊等引起

  (8)“咯吧、咯吧”的尖叫聲——說(shuō)明滾珠或滾棒破裂
,破壞了正常潤(rùn)滑所致

  (9)“哐當(dāng)、哐當(dāng)”的敲擊聲——潤(rùn)滑軸承與軸之間的間隙過(guò)大
,機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
,在交變力的作用下,軸在軸承中跳動(dòng)
,潤(rùn)滑油流失較快
,不能形成適當(dāng)?shù)挠湍に隆?br/>  (10)“咣!咣
!咣
!”的聲音——滑動(dòng)軸承停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),軸承潤(rùn)滑油流失
,在啟動(dòng)時(shí)未形成完整的油膜
,將軸“托”起來(lái),導(dǎo)致軸頸與軸承相互接觸碰
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